半个多月后，新宝船的首航测试传回来好消息，各方面都还算比较顺利，有一部分甚至有所超出。
超出部分主要体现在速度与稳定性方面。
经过魏占军他们的数次测试，新宝船风帆航行的速度已经直逼固有快船，若是再加上人工，可以超过快船加人工的两成、乃至三成。
只可惜此时大明还没有准确计算航速的办法，否则若是用更直观的数字来体现，那种精进之感将会更加明显。
至于稳定性的提升，主要是体现在船体宽度、船底的设计上。
原本大明的制式战船，宽度多在七八米、八九米左右，至多也就十米出头，纵然这其中汲取了前人诸多宝贵的经验，也算科学，但跟科学设计还是不太沾边的，更多的是对前人经验教训的总结，原理、标准性的东西还是差着一些。
尤其是船底的设计。
因为海底深度、洋流、天气、吃水等诸多原因，我神州差不多可以以长江为分界线，江北地区的海域多为平底船，江南、包括深海航行的船队，多为尖底船。
模范军此时研制的这新式宝船，特意加了少量尖底，有点类似于汽车的空气动力学。
而且，因为主舱使用了大量铁皮包覆，使得船体的自