一等车厢和配套的睡车，也就是卧铺车厢，都挂在整列火车最接近火车头的位置，这是暖气供应的需要，热蒸汽从车头输送过来，一等车厢温暖如春，排在序列尾部的三等车厢就没那么幸福了，全靠人挤人抱团取暖。
如果是夏天，那么情况就反过来了，一等车厢要挂在序列末尾，因为夏季天气炎热，车头烟囱里冒出的夹带大量煤灰的黑烟会让第一节车厢近水楼台先遭殃，如果不开车窗就得热死，两害取其轻，只好饱受煤烟之苦。
月台上，一等车厢的旅客们不紧不慢的走着，胜似闲庭信步，有位太太甚至还牵了条哈巴狗，狗身上穿着锦绣的小棉袄，二百米外，三等车厢的旅客们依然在拼命的把自己往车厢上挂，简直是天堂和地狱的差别。
民国时期的火车票价格是翻倍式阶梯制，三等车厢票价十元的话，二等车厢就是二十元，一等车厢就是四十元，再加上睡车卧铺票，起码要六十元，比三等车厢贵出老大一截，舒适是用昂贵的金钱换来的。
一等车厢门口，两名金帽箍的列车员分列两旁，伺候旅客上车，顺带检票，刘彦直等人顺利登车，按照车票上标注的号码找到了自己的座位，1948年的火车票，和1984年的差别不大，都是一张小小的