争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。
奥迪在经过了赛事初期油箱污物、车顶起火、电气设备故障等小挫折后，终于在1982年获得了7次赛段冠军和车队总冠军，然而此时的quato赛车轴距长，车重大、35o马力动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。
隔年，奥迪推出了“瘦身”1oo千克、动力提升3o马力的quatoa2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪quato四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。
奥迪赛车上的优异成绩，迅地让奥迪公司进入了全球人的视线，让奥迪车的销量进入了一个井喷的状态！可以这么说，如果没有这个赛车成绩，没有这个四驱技术，奥迪汽车绝对迈不进豪车家族的门褴！
叶开完全没有想到，把奥迪汽车送入豪车家族的四驱技术，居然不是奥迪自己研的，而是收购的别人的技术。而现在，这个技术