情况。”
“我们现在的动机是自己生产的。”南德想了想回答道。“基本上和市面上其他车厂的动机没什么两样。而且由于欧洲和美洲对汽车的尾气排放管理越来越严格，我们正在集中精力对动机技术进行攻关，因为现在动机采用的化油器是造成尾气标的罪魁祸，全世界的汽车零配件生产商都在这一块上面进行攻关，总的来说进展不大。”
当然进展不大了，无论怎么样对化油器进行改进，它天生的缺陷怎么也无法弥补的，只有之后的电喷燃油技术才是弥补这个缺陷的最好的技术方案，可是哪怕再怎么改进，只要用燃油，面对日益严格的汽车尾气排放标准，也是不可能完全合乎要求的，要不然前世的奥迪和很多车厂为了车能上市，也不会采取数据造假来蒙混过关。
根据叶开的记忆，现在的尾气排放标准已经比较严格了，逼迫车厂开始寻求替代化油器的方案了，而正在不断改进的电喷技术正在实验室里抓紧研，直到前世的86年，欧洲的尾气排放标准更一步严格之后，才迫使车厂在标准执行的国家强行淘汰了化油器技术。
化油器这个从汽车出现之后就一直伴随着动机的部件，主要利用高气流将汽油雾化成极小的油滴，并与空气充分混合，然后汽缸将混