机小了太多，不用占很大的面积，南丫岛完有的是地方放。
为了这种叶片能够在2o世纪实现量产，李怡炫又一次大出血，委托程静帮他采购了很多精炼炉和各种研究设备，并在动机研中心旁边化了一片地，作为未来的航空材料研和生产加工中心。
目前地基才刚刚打下，要两年以后才能投入使用。
涡轮盘采用的是fgh95粉末冶金整体叶片盘铸造技术，并用等离子束焊把叶片和涡轮盘焊接成一个整体，大大的减轻了动机的重量。
高低压涡轮采用对转结构，这在目前的航空动机来说是从来都没有过的，美国也只是在第四代动机f119(f/a-22“猛禽“战斗机所使用的动机)上开始采用了对转结构，这种设计能减少飞机作机动飞行时作用于动机机匣上的载荷，使机匣可以作得轻些;还可以省去低压涡轮导向器，使动机零件数、长度、重量均减少。
燃烧室采用还是原来的燃烧室，即ge公司在21世纪研制出的双环腔与旋流（taps）燃烧室，燃烧效率非常高，燃油经济性也好，能节省不少燃油。
双环腔与旋流（taps）燃烧室简称为环腔燃烧室，与f119上面的环涡燃烧室同属于第三代燃烧室。