准，竟然故障率大增。其中，一个螺丝钉就占据了问题的很大比例。
在一辆汽车中，要用成千上万个螺丝螺母，其中大部分是通用的标准件，即符合国家标准的紧固件。中国的国家标准代号为gb，对标准件的要求与日本的jis标准没有什么两样。生产机械零件，不可能像国家标准就是规定零件的实测指标必须在规定的范围之内。
比如，一个m6螺杆的外径公差范围就规定在5.974毫米和5.794毫米之间，另外对内径、牙距、材质，表面处理等指标都有明确的规定。在日本，几乎找不到不符合规定的标准件，不合格的零件根本卖不出去。因此，有关厂家经过不断的努力，从生产阶段就几乎杜绝了残次品的出现。而且，通过充分的竞争，在日本市场上的标准件都非常便宜。
再来看看中国市场，可以说没有哪个型号的标准件是找不到不合格品的。有些整车厂家在市场上采购零件回来后，通过全检才采用，但无法杜绝不合格的零件。知名品牌的合资汽车厂为确保质量，不能从市场上采购零件，就只好订做了，从原材料一直到表面处理，一路上跟踪下来，小小的螺丝螺母就耗费了不少成本，其他零件也多是这种情况，累积下来，整车的成本就提高了。