造成达伦的米格29操纵性下降的原因有很多，但最根本的则是驱动方式不匹配，原本这架飞机设计时专门针对动机进行了匹配，设计师是绝对想不到会有人把飞机给魔改成这个样子的。天籁．⒉３txt．
在此之外，世界上没有任何一架飞机拥有非矢量推进系统，无论是喷气式动力还是螺旋桨动力，总归是沿飞机的固定方向施加推力，将其转化为度，而后依靠度产生升力，使飞机可以克服重力进行飞行，即使是直升机，也不过是改变了推力方向，直接用来对抗重力罢了，没有本质的不同。
而达伦借助魔咒进行飞行的方式，与它们完全不同，事实上，以这种方式进行飞行，机翼的作用并不明显，反而会产生额外的阻力和惯性量，最起码力矩大呀，机翼那么长。
然而，在经历了操作迟钝之后，让达伦没想到的是，他的噩梦刚刚开始，因为随着度的逐渐提高，他在控制飞机时操纵方法上的问题也开始逐渐显现。
事实上，达伦起初并没有意识到高飞行时飞机的气动外形会产生什么样的影响，特别是这架飞机虽然以飞天扫帚作为原型进行改进，但他施放了更加强大，数量更多的推进魔咒，毕竟相比飞天扫帚的体型，飞机要大得多，就像那句话所说，“只要