应该是不够的，这些船一般都有辅助的木条，从船头到船尾，把船肋骨又串联一遍，只是看船体大小不同，这些辅助龙骨数量有多有少罢了。
然后就是船肋外的挡板了，这也是船直接接触海水的地方。
这些船不仅用特殊形状的钉子，把肋板钉在龙骨上，还用木栓从垂直方向上把木板串起来，大概是为了加强结构。
不过相对而言，它们的木板较中式船要薄很多，而且中式船使用的是一种弧形的钉子，似乎叫爬头钉，刘井田见过别人修理公园的小木船，用的就是这种爬头钉。
光船身就有这么大差别，帆具就更不敢想了。
总体的感觉，相对于中式的木船，本地的船工艺很复杂，成本太高，结实程度也没感觉有多大优势。但是航海性能似乎好些，最起码，这尖头尖尾的船身弧线真是漂亮，速度与灵活性应该会很强。
目前，能拿来山寨的船只有本地货色，刘井田也没得挑。他只能在拆船的时候，带着一票狗头人仔细盯着，学到了一点本地人的施工工艺。
魔鬼就在细节中啊！
大家陆续发现了很多平时没注意到的地方——举个例子，这些船钉钉子的时候，很多地方都是左右交叉着钉下去，船板缝隙里也填着麻