也，周海向负责监考的林剑呼叫道。
待在歼-10a水滴形座舱内的林剑，仔细观看平稳飞行的十四架猎鹰，又看了看地面的火力打击情况，点了点头，下达新的命令：“编队低空突防打击考核顺利完成，全员通过，特训机群返航休息，准备夜间低空突防考核。”
“1号收到，特训机群各机，最右侧的14号先向右调头返航。”获得源于指挥机的命令后，周海回应一声，立即向各机传达指示，拉杆踩舵，担任领头机的职责。
机群调头转向，正常情况下需要按照秩序有序进行，从左到右，或者从右到左。
当然，如果是真正的交战状态，处于自由开火状态的战机，可不会在意平常的位置和秩序。
操控14号猎鹰高教的海航学员杨志刚，赶紧回应：“2号收到。”言语蕴含浓浓的疲惫之意。
长达三百公里的高速低空突防飞行，对体力的消耗程度，比一场武装十公里越野还要累人。
所幸，全体学员顺利完成编队低空突防打击考核，算是开了一个好头。
从最右侧的14号猎鹰高教调头返航，其余教练机纷纷跟随，紧接着，完成任务的特训机群，在林剑和其余三名歼-10a飞行员陪伴之