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这其中就要涉及到一个权重比的问题了，举个例子，两家企业，一家是跨国巨头，另一家是小企业，都持有一票。
那很显然，跨国巨头手里的那张票才是最具含金量的，它可能抵得上几百家小企业的那几百张票。
标准这个东西并非是强制性的，你可以不来，但是你若是想要一块来这个盘子赚钱做生意，那就得按圈内达成一致的标准来执行，比如一个配件的口径，标准确立它统一就这么大口径，就只能按要求生产供应。
最典型的例子如集装箱，如果没有统一的标准，全世界各大码头港口的集装箱大小口径都不一致，那就乱套了，关键是还会给所有人带来不必要的巨额成本支出，大家都收到伤害。
所以标准一出来，大家都谈好了，只要来做航运生意，大家都用一个口径的集装箱，码头港口的建设也按照这个指标规范化、标准化。
这样，标准的制定者就具备垄断性质了，以后你要建码头港口也好，还是货运什么的，集装箱只能到我这儿来采购或者买我的标准。
所以才有超一流企业卖标准这个说法。
叶华此次召集全球汽车界的巨头来定标方案，参与的人数却这么多，但他们手里的票