3万辆model4车型。
开局是艰难的，得舍得花大价钱，把局面打开了，未来再拓展其他城市的无人出行业务的时候，将来普通车主购买了无人自动驾驶车辆，愿意把他的车加盟海豚出行就可以了。
毕竟，对于普通人来说车还能帮他在外头挣钱，何乐不为呢？
只是海豚无人出行业务开局期间，大家肯定是在观望，这个时候不花大价钱是很难推行业务。
會东新区作为试点，这座城市也是一个百万人口级别的中等城市，要满足这座城市人们的出行需求，确保在3~5分钟内叫到车，得起码投入10~15万辆车进来。
与特斯拉的这笔合作业务，在享受了政府的额外补贴优惠之后，3万辆model4车型的平均价格是22.25万rmb￥，12万辆model5车型的平均价格是20万rmb￥。
因为这些车都是国内生产，也排掉了关税，还有补贴。
这次与特斯拉公司达成的这笔业务订单，15万辆model系列车型总价值是306亿rmb￥交易合同大单。
而海豚出行在會东新区的总投入预算是500个亿，光是车辆的进购就去了300多个亿，另外还有维护成本，车