之后，三转弯转个圈，就回来了，对准跑道降落下来，是很轻松的。
但是，对于已经折叠了机翼的战斗机来说，那就复杂了。
机翼的问题，其实在以前就出现过，最早在1960年8月，美国海军的一架f-8从意大利那不勒斯基地起飞，等爬升到1500米高度时，飞行员感觉有点不对劲，才发现他的机翼仍处于折叠状态!
在24分钟的飞行后，f-8安全降落回那不勒斯。除了降落速度比正常快上许多外，f-8在这次不同寻常的飞行中没有遭遇其他严重问题。
而对f-4战斗机来说，66年的时候，就发生过一次，现在是第二次。
f-4的控制，比f-8要复杂多了，内森的大脑此时却是无比的清晰。
“打开放油开关。”他喊道。
后舱的史蒂夫也非常冷静，双人制的飞机中，两人都必须要密切配合才行，更是要无比地信任对方，比如现在。
史蒂夫打开了放油开关，航空燃料从管口处喷出，在飞机的后面，形成了一条长长的雾带。
没有人去欣赏这壮观的景象，在阳光中，雾带呈现出五光十色的景象，内森的额头上已经渗出了汗水，他努力用方向舵来稳住