忘的典礼。
现在江南常兴造船集团要准备接下的明珠订单，是单机、单桨、单甲板驱动的lpg液化气船，设有两个卧式圆筒型液货舱，每个液货罐容积各为1000m3.这种船的技术难度还不算很大，如果建造lng液化天然气船，才是真正的高难度。
在九十年代末之前，中国造船工业还没有能力建造lng船，作为专门运输液化天然气的货船，lng船被誉为世界造船业皇冠上的明珠，是货运类船型中技术难度最高的一种。
lng船需要将天然气冷却到零下163c进行液化，即使是实验室里也很难造出这一温度空间，lng船内维持低温的数万个木制绝缘箱的制作精度标准是丝，当然棒子和脚盆国也是从西方学来的技术，在中国建造lng船的是零。
而lpg船则相对容易一些，因为它是一种半冷半压的运输液化石油气或者乙烯的船，可以采施加压力，在零下四十多度将运输介质液化。
直到二零零八年中国造船工业才设计建造成功第一艘lng船。现在沈欢也只有想想而已。如果江南常兴造船能够建造lng船的话，那么利润率就会嗖嗖往上涨。
想着这些沈欢的眼前，不禁又浮现起一幅画面，在长江口