业也成为了世界的一极。而棒子国的汽车工业，也几乎是与造船工业同时起步的。并且发展轨迹都差不多，都是先从国外引进发动机、传动系和底盘技术，然后再过渡到自主开发，在本国钢铁工业以及其他关联产业的推动下发展起来的。
在二零零七年棒子国的汽车产量达到了四百多万辆，虽然比中国后来的年产两千万辆这个数字还差不少，但是中国后来年产两千万辆汽车，却被外资拿走了百分之七十的利润。比如本田汽车，在二零零九年的净利润，达到三十一点八亿美元，在中国的净利润就达到了二十八亿美元之多，可以说几乎是中国人把本田给养活了。
棒子国现代汽车，在这一年的利润总额为二十五亿美元，而在中国的利润就达到了六亿多美元。
这又要说到非常有争议性的话题，到底是买自主品牌好，还是买合资品牌好。有人说棒子国汽车工业之所以能够发展起来，都是由于本国国民具有强烈的爱国意识，几乎不买外国品牌的汽车，而是用买本国品牌的汽车来大力支持自主品牌的发展。
翻开棒子汽车发展史，无论棒子的汽车工业面临着如何危机，棒子的自主品牌汽车在国内市场上始终占有绝大多数的份额，无论是走到哪里，迎面驶来的几乎全是