在座的员工，谁听了不是心中一紧？
段永福又道：“船坞大体积混凝土，对坍落度的要求非常严格，一百二十毫米正负二十毫米，超出范围就会被退货。这对咱们的操作工，试验员，都提出了极高的要求，你们必须要二十四小时紧紧盯着，因为一旦出现质量原因的退货，技术部门将会承担相应的责任和处罚！大家明白没有？”
段永福继续道：“不仅仅是坍落度，还有混凝土和易性，如果出现问题，那是要求堵管的！我希望我们能够创造一个零堵管的奇迹，想必大家也清楚，一旦出现堵管，就会影响浇筑的连续性，对工程质量产生隐患。”
“当然，具体到堵管的原因，除了混凝土的工作性能外，还有其他的原因。比如说泵工操作不当，还有供应连续性方面出现问题，导致停泵时长过长，也容易堵管。泵工在操作过程中，要时刻注意泵送压力，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵两三个行程，再正泵，这样可以排除大多数的轻微堵管。如果反泵、正泵几个操作循环，还是未排除堵管，就应及时找到堵点，拆开管道排堵，否则继续强行操作将使堵管更加严重，甚至发生爆管的现象。”段永福讲起来头头是道，就连那些经验丰富的泵工也不由得内生佩服。