华建民笑道：“直接打印，确实是难度非常大，而且要形成规模生产，还得有配套产业链。特别是对于柴油发动机缸盖来说，比我们航空工业领域，钛合金的零部件来说，难度更大！”
沈欢感叹道：“是啊，其实船用柴油动机缸盖的制造，采用传统工艺，也是难度相当大，所以我们才承担了这个研究课题，就是要解决传统工艺存在的问题。船用柴油动机缸盖，有的重达一吨多，结构复杂，质量要求异常严格，在高温下，铸造容易出现裂纹，缩孔，砂眼等铸造缺陷，并且精度方面也不容易达到要求！”
华建民道：“确实，不仅仅是船用柴油发动机，在咱们航空工业领域，航空发动机在这方面的要求更高，难度更大。所以我们研发增材制造技术，能很好的解决一些难题。当然了，最重要的是要找到适合的方法，哪些零部件适合增材制造，哪些适合传统加工工艺。”
沈欢赞道：“华老师说得好！确实鞋合不合脚，要脚才知道。比如说我们的船用柴油发动机缸盖，铸件形状复杂，冷却速度，还有壁厚都是不同的，铸件在收缩过程中，就会因型芯阻碍作用产生收缩应力，当收缩应力大于铸件抗拉强度，就产生了裂纹。如果采用直接增材制造，这个问题就能有效的避免