了华国造船业的多个第一。
但多么辉煌的历史，都无法经得起时间的冲刷。
鹭岛造船厂，主要以生产民用散货轮为主。
但在最近一年的时间里，全球大宗资源的价格呈现普遍下跌状态。
原油，有最高二十四美元一桶下跌到了十三美元。
铜、铁矿等大宗物资、也几乎下跌了一半。
物价下跌，谁都赚不到钱。
所以，运输市场的需求性大幅缩小，导致全球航运市场的货运费也跟着同步暴跌。
这一跌，就跌出了问题。
两年前，鹭岛造船厂承接了加拿大秘鲁铜业公司十三条五千吨的散货轮。
价值，一亿八千万美元。
可在半年前完工交付的时候，加拿大船东却选择了弃船。
因为，船舶的建造，按照行业规矩一般预收百分之二十定金。
但由于国际市场大宗商品价格暴跌和货运费用快速降低，成品船的价格也跟着同步走低。
低到如果按照市场价格，只需要原来的百分之五十就可以再定做一艘船。
也就是说，船东如果原价购买预先定制的船舶，将会直接产生百分之三十的