飞行器测试，主要分为破坏性静力测试和试航测试，民航部门的试航测试会温柔一些，比如各种天气情况下的试飞情况，各种意外和故意情况下的飞行情况，例如刹车完全失灵、飞机超重起飞、飞机轮胎破裂、发动机动力丢失等等各种险情下飞机的状况。
一般来说，正常的飞机制造商都是一个测试环节结束，等修好之后再进行下一个测试环节，如此反复测试，直到民航部门这边通过，然后送去测试破坏性静力测试。
然而单单民航这边这么一通下来大概就需要一年时间了。
破坏性精力测试又叫“死亡测试”，因为这种测试，会用机械装置来测试飞机的各个部位受力极限！
在这项测试中，飞机的每一块部位都会遭受到撕扯和挤压破坏，这是用来测试飞机机体材料的极限的。
当测试结束的时候，这家飞机基本上也就可以报废了。
因此，不是其他航空制造商不愿意加快效率，而是这种测试，伤不起啊！
但慕白不怕啊，出手就是五架，要得就是效率！
再加上垂云飞行器不需要跑到起飞，省掉了跑道起飞测试和降落测试，测试速度绝对是前所未有，预计最多两个月就可以完成测试