原因，这次双方签订的条约中也不是没有漏洞，比如条约内就没有规定入港东岸船只的大小和吨位，而只规定了东岸人可以采购的当地货物的金额。这对于志在维修补给、躲避恶劣天气、安置伤病员而不是做生意的东岸人来说，非常有利，因为他们本就不是特别在乎锡兰岛的宝石、肉桂、胡椒等特产商品的生意，当然这同时也说明了荷兰东印度公司这种盈利性组织与华夏东岸共和国这种政府组织之间在思考问题上的巨大角度差异。
《科伦坡友好通商航海条约》用汉语、荷兰语和法语三种语言写就，一式两份，分别由对方保管，没有中间人或见证人。莫烈鳗手头的那份已经由新华夏开拓队队长黄仪签字，巴尔萨泽·伯特手头的那份则由总督范戈恩斯署名，这会只需各自带回对方手头的版本，即可完成换约。
莫烈鳗对是否能够完成此次任务丝毫不做怀疑，因为在协议达成并等待换约的这一年内，荷兰东印度公司其实是给予了东岸人“临时许可”的，只不过消息没法及时传递到宁波和登莱，没能利用起来罢了。
9月8日上午九点，东、荷双方的代表在科伦坡城内正式交换了条约文本，还好一切都没有差错。此后，莫烈鳗只出席了一下第二天在城里举行的宴会，然后便谢绝