车身各部位骨架，把驾驶室变形减少到最小程度，最终确保座舱中驾乘者的安全。
而确保乘客的安全，除了采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，还得加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，才能使得车身的扭转刚度得到了很大提升。
以雅力士为例，它的前后保险杠中均设置有大型的保护钢板，这有助于分散撞击力，四个车门内也装备有防撞钢梁，它们一起构成了雅力士的第一层防撞体系，使得在生轻微碰撞时不会伤及到车身主体。
然而当生比较大的碰撞时，雅力士的安全车身会以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。
同样的，在扶桑国的日产车里，也有一种车身结构，那就是zonebody车身结构。
日产的zonebody车身将整个车子分为前中后三个区域，其中前后两区为“溃缩区“，其刚性经过精密计算，在受到撞击时会向内溃缩并有效地吸收冲击力，而又不致于太过脆弱让冲击力直接影响车室。中间则为“安全区“，其结构经过补强，能够有效地抵抗并分散尚未被溃缩区吸收掉的冲击力。