李怡炫想了想，“这样吧，我们在重量上继续减，设计两种版本，一种电动版，一种内燃机版，两种机型完全分开，把各自的性能挥到极致。”
一边的赛弗·达伯沃特说道：“如果这样的话，电动版可能拿不到多少订单，还得为它另配一条生产线，成本上不合算。”
确实，如果真出现这种情况的话，还真就是得不偿失。
脑中回忆了一下，原时空pioneer4oo的电动版拿了多少订单，现电动版的pioneer4oo还真没拿到多少，推销了五六年，总共也才不到2oo架的订单，有权威机构做过统计，预计pioneer4oo电动版的总订单最高不会过3oo架。
与此对比的是，pioneer4oo的内燃机版，销售情况就好了不少，光是确认订单就过了1ooo架，如果再加上还没有最终谈妥的意向订单，这个数字就更高了。
看来意大利的阿尔皮公司之所以把飞机设计成一个平台，搭配两种动力包，看来是很有道理的啊，自己有点想当然了。
可话又说出口了，现在又收回去，会有损老板声望的，该找个什么台阶下呢？
另一边的程霞看出了李怡炫的心思 ，就解围道
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